Третий раз в нашей стране отмечается новый профессиональный праздник - День машиниста. В соответствии с распоряжением генерального директора - председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова его празднуют в последнюю пятницу марта. Для Ртищева, со дня своего основания крепко связанного с железной дорогой и по праву считающегося перекрестком России, День машиниста - особый праздник. Это дань уважения сложной и важной профессии. Железная дорога - для сильных людей. Машинист поезда - настоящая мужская работа, требующая глубоких знаний всех систем подвижного состава, который становится все сложнее, умения правильно его эксплуатировать и выполнять ремонтные работы, знать и неуклонно выполнять все инструкции, поскольку ценой ошибки машиниста могут стать человеческие жизни. Почти за два столетия с тех пор, как появились первые железные дороги, и профессия машиниста стала востребованной, локомотивы претерпели значительные изменения. Сегодня железнодорожные составы тянут мощные тепловозы и электровозы, которыми управляют квалифицированные специалисты - машинисты. Они должны обладать отменным здоровьем, иметь технические знания, отработанные навыки управления подвижным составом. В работе им необходимо уметь оперативно реагировать на нестандартные ситуации, знать большое количество нормативных документов и технических особенностей локомотива, поезда.

ГЕННАДИЙ УДАЛЬЦОВ - ветеран локомотивного депо.

Его путь в профессии начался 20 января 1974 г. «Пришел по объявлению в газете, прочитав, что требуются помощники машиниста. После шестимесячного обучения на курсах в Саратове получил специальность помощника машиниста и начал ездить на грузовых поездах до Кирсанова. Позже, когда «плечо» удлинили, - до Кочетовки. Некоторое время работал на пассажирских поездах. В 1981-м году поступил на курсы машинистов. Через год стал самостоятельно водить составы. Работа очень сложная, но есть в ней своя романтика. Когда локомотив летит по путям, тянет тяжёлый состав, просто душа поёт от мощи, скорости, чувства важности своего дела. Сколько молодых специалистов обучил - трудно сосчитать. Старался делиться тонкостями мастерства, передать ребятам любовь и уважение к профессии машиниста. Последнее время работал на ЧМЭ - 3. В 2008-м году ушёл на заслуженный отдых», - делится Геннадий Алексеевич. 34 года отдал он любимому делу. На пенсии долго не смог усидеть - хотелось снова быть нужным, быть причастным к жизни дороги, ведь бывших железнодорожников не бывает. Поэтому пришёл в Совет ветеранов локомотивного депо сначала заместителем председателя. Последние три года возглавляет эту организацию. Каждый вторник в локомотивном депо собираются пенсионеры со своими радостями и проблемами. Помочь чем возможно, организовать досуг, культурные мероприятия для ветеранов, просто не забыть поздравить с днём рождения, проявить внимание - всё это сегодняшние заботы Геннадия Алексеевича.

За высокие показатели в труде Геннадий Удальцов награждён нагрудным знаком «За заслуги перед Юго-Восточной железной дорогой» II степени, знаком РЖД «За безаварийный пробег на локомотиве 500000 км», знаком «Почётный ветеран Юго-Восточной железной дороги».

АЛЕКСАНДР АНФИНОГЕНОВ - машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Ртищево – Восточное.

Его трудовая биография началась в 1990 году сразу после окончания школы. Работать начал в локомотивном депо слесарем подвижного состава. Здесь же на курсах при депо получил профессию помощника машиниста. Долго работать не пришлось – через полтора месяца его призвали в армию. Отслужив два года в рядах Вооружённых сил, Александр вернулся в депо. Снова учёба, теперь уже на машиниста электровоза. Освоив специальность, 10 лет водил грузовые составы. С 2012 года работает машинистом-инструктором. На вопрос: «Сложно ли обучать коллег?» - Александр Юрьевич отвечает, что непросто. «Машинист-инструктор должен не только уметь водить локомотив. Необходимо досконально знать все о материальной части локомотива и его эксплуатации. Если у машиниста возникает какая-либо проблемная ситуация, инструктор обязан ответить на все вопросы и предложить решение. Думаю, главное в работе машиниста-инструктора - это умение правильно настроить и направить коллектив на выполнение поставленных задач. Он должен знать и уметь значительно больше, чем машинист. А для этого ему необходимо постоянно работать над собой, повышать собственный уровень знаний и квалификацию», - уверен Александр Анфиногенов.

Железная дорога развивается, не стоит на месте: меняется техника, внедряются новые технологии, изменяются правила, методы работы. Локомотивная бригада обязана знать все нововведения, использовать свои знания. Для этого нужны теоретические и практические занятия. Такие занятия проходят регулярно 2 раза в месяц.

ЮРИЙ ДЁМКИН - машинист эксплуатационного локомотивного депо Ртищево – Восточное, трудовую деятельность на железной дороге считает неотъемлемой частью своей жизни.

Работать в депо начал в 2007 году помощником машиниста после окончания курсов. Через четыре года получил специальность машиниста и начал водить грузовые поезда. «Железная дорога - это прежде всего график, выполнение которого невозможно без пунктуальности, дисциплины, - уверен Юрий Алексеевич. - От нас зависит очень многое, и безопасность в первую очередь. В нашей работе быть безответственным недопустимо». За годы работы пришли знания и опыт. «Поезд - не машина, - отмечает Юрий Дёмкин. - Конечно, не сразу начинаешь его ощущать, понимаешь, как надо вести». Гордости за причастность к профессии машиниста он не скрывает. «В нашей работе нет мелочей. Машинист - специальность сложная, требующая от человека постоянной собранности, дисциплинированности. Бывают стрессовые ситуации, и всегда надо быть готовым действовать оперативно и быстро принимать верные решения. При такой напряженной работе очень важны понимание и поддержка семьи».

Семья у Юрия Алексеевича замечательная: у них с женой двое взрослых сыновей и семилетняя дочь. Средний сын сейчас защищает интересы государства в зоне боевых действий на СВО. Юрий Алексеевич на своей машине с прицепом вместе с помощником машиниста Андреем Пыхтуновым регулярно отвозит «за ленточку» необходимые бойцам вещи. За социальную поддержку участников СВО Юрий Алексеевич отмечен благодарственным письмом губернатора Саратовской области Романа Бусаргина.

АРТЁМ ТИТОВ работает машинистом эксплуатационного локомотивного депо Ртищево - Восточное с февраля нынешнего года.

Профессию машиниста он выбирал сознательно. Хотя в семье Артёма нет железнодорожников, водить поезда он мечтал, можно сказать, с детства. После окончания школы поступил в филиал СамГУПС в г. Ртищево. Окончил учебное заведение в 2016 году, получил диплом по специальности «помощник машиниста». Сразу применить знания не практике не получилось - был призван в армию. После службы пришел работать в депо по специальности. За несколько лет освоил профессию помощника машиниста, но мечта самостоятельно водить поезда оставалась. На предложение руководства депо стать машинистом согласился сразу. Так называемую «обкатку» проходил с разными машинистами. От каждого перенимал опыт, осваивал профессию, познавал тонкости мастерства. Особенно Артём благодарен Валентину Иванкину и Александру Иванову за их наставничество, помощь и поддержку. И вот настал тот день, когда ему доверили самостоятельную работу. Чувствовать за спиной многотонный состав, всю меру ответственности за доверенный груз, за безопасность движения - это одновременно и почётно, и очень сложно.

Чтобы поддерживать хорошую физическую форму, Артём занимается тяжёлой атлетикой. Спорт помогает стать сильным, выносливым, тренирует быструю реакцию, что так необходимо в работе.

Вне железной дороги молодой машинист себя уже не представляет. «Рад, что являюсь частью такой важной транспортной системы», - отмечает Артем.

Руководство отзывается о молодом машинисте как об инициативном, знающем специалисте. Возможно, Артём Титов положит начало новой династии ртищевских железнодорожников.